Ang mga gulong ng trak at bus ay inextricably na naka -link sa kaligtasan sa pagmamaneho. Gayunpaman, mayroong isang hindi pagkakaunawaan sa domestic market ng komersyal na sasakyan sa kasalukuyan. Ang mas mataas na presyon ng gulong, mas mahusay! Ito ay tiyak dahil sa maling kuru -kuro na ang lahat ay nagsisikap na ayusin ang kanilang presyon ng gulong sa 10bar (kg) o mas mataas. Bago tayo magsimula, pag -usapan natin kung bakit laging mataas ang presyon ng gulong. Sa katunayan, ang mga pangunahing dahilan ay maaaring nahahati sa dalawang puntos. Ang isa ay ang pamana ng kasaysayan, na maaaring masubaybayan pabalik sa panahon kung ang kabuuang bigat ng mga trak at kargamento ay 55 tonelada o mas mataas. Sa oras na iyon, upang matiyak ang demand ng pag -load ng mga sasakyan, tataas ng lahat ang presyon ng gulong.
Bagaman ang pambansang patakaran sa kalaunan ay pinigilan ang kabuuang bigat ng mga sasakyan at kargamento at kinokontrol ang malaking tonelada at labis na karga, ang presyur ng gulong ng mga sasakyan ay hindi bumaba nang sabay.
Siyempre, ang mga isyu sa kasaysayan ay account lamang para sa bahagi ng mataas na presyon ng gulong. Ang isa pang pangunahing kadahilanan na pumipigil sa presyur ng gulong mula sa pagbagsak ay ang mga driver sa pangkalahatan ay naniniwala na ang mga mataas na gulong presyon ng gulong ay may mababang paglaban, ay mas mahusay ang gasolina at ang mga gulong ay hindi maiinit, kaya sinubukan nilang ayusin ang presyon ng gulong hangga't maaari. Mataas.